Navigation en VGA : Navigator 5.1 - Navigation 3.1 - MobileNavigator|5.1

L’an dernier, nous avions réalisé un premier dossier sur la « navigation GPS ». Notre côté geek nous avait rapidement conduit vers un Palm Tungsten | T3 qui en combinaison avec ViaMichelin MapSonic 1.32 offrait la possibilité d’exploiter le bel écran 480 x 320 alors que les applications sur Pocket PC étaient toujours limitées au 320 x 240… Un an plus tard, les PDA et récepteurs GPS ont évolué ainsi que les logiciels de navigation. Il semble donc intéressant de se pencher sur les nouveautés mais en conservant notre approche initiale, à savoir utiliser le meilleur écran possible pour la navigation. C’est donc en toute logique que nous avons retenu le HP iPaq Serie hx4700 qui dispose d’un écran très lumineux de 4 pouces avec une résolution de 640 x 480 points… Etait-ce bien raisonnable ?

Pourquoi si tard ?

Selon le planning initial, ce dossier devait être terminé à la mi-juin, voire avant. L’idée de comparer les nouveaux logiciels de navigation se profile dès la mi-mai. L’utilisation de MapSonic 1.32 étant insupportable sur ce PDA à cause de sa lenteur extrême, un passage par TomTom Navigator 3 s’impose mais il s’agit d’un moindre mal dans la mesure où le constructeur a déjà annoncé un processus de mise à jour vers la version 5 offrant au passage la cartographique complète de l’Europe… Pour ne pas mélanger achats personnels avec matériel et logiciels de test, nous avons alors contacté ViaMichelin, TomTom, Alturion et Navigon pour recevoir les dernières versions de leur programme de navigation à savoir Navigation 3, Navigator 5, GPS Standard 6 et MobileNavigator|5. Seuls ViaMichelin et TomTom ont répondu à notre demande et nous ont fait parvenir leur logiciel et même un PDA dans le cas de TomTom. Alturion et Navigon n’ont jamais donné de nouvelles… Un second article sur la navigation avec seulement deux protagonistes étant un peu léger, il a fallu mettre la main au portefeuille pour ajouter un troisième larron. Navigon proposant un upgrade concurrentiel, nous leur avons renvoyé un TomTom Navigator 3 « plus activable ». La mise à jour concurrentielle de n’importe quel programme de navigation vers Navigon MobileNavigator|5 varie de 49€ à 79€ selon la présence ou non d’une promotion. La sortie relativement tardive de TomTom Navigator 5 et le temps de recevoir l’upgrade concurrentiel de Navigon ont pas mal contribué à retarder ce dossier…



Navigation GPS

La navigation via GPS requiert plusieurs éléments :

une plateforme matérielle : Pocket PC, PC portable, Palm, téléphone, etc.

un logiciel de navigation : TomTom Navigator, ViaMichelin Navigation, etc.

une cartographie : livrée avec le logiciel mais produite par Navteq ou TéléAtlas

un récepteur GPS : l’appareil qui calcule la position sur base de signaux satellite.

En fonction du système choisi, tout peut être livré d’une seule fois sous la forme d’un appareil directement utilisable (par exemple TomTom Go et Mio 268) mais il est aussi possible d’acheter un PDA, un logiciel (les cartes vont de paire) et un récepteur GPS séparément. Si la première solution a l’avantage d’être la plus simple, c’est aussi la moins souple. Nous avons donc préféré la seconde qui nous a laissés toute latitude dans le choix d’un PDA et d’un récepteur GPS. Tant que nous sommes dans les préliminaires, il faut signaler qu’il n’existe que deux sociétés qui produisent la cartographie : NavTeq et TéléAtlas. Elles fournissent des données brutes aux éditeurs de logiciels de navigation. Ces derniers les convertissent alors dans un format adapté à leur programme de navigation. Globalement, Navteq propose des données plus riches que TéléAtlas. Ainsi, leurs données contiennent par exemple la vitesse maximale sur certaines routes ainsi que des panneaux routiers. Si certains programmes de navigation sont en mesure de signaler le dépassement de la vitesse maximale, c’est que d’une part, l’éditeur a intégré la fonction mais également parce que la cartographie contient cette information. L’un ne va pas sans l’autre ! Autre point à signaler, si une rue est absente, c’est le fournisseur de la cartographie qui l’a oubliée et non l’éditeur du logiciel de navigation…


Le matériel

Sirf Star IIII. La plus grande amélioration par rapport à l’an dernier vient de la puce qui capte le signa GPS émis par les satellites. Avec l’arrivée de la troisième révision de chips Sirf Star, les performances en réception augmentent de manière considérable. Les GPS à base de Sirf Star III sont capables de « voir » à travers les pare-brises athermiques, consomment nettement moins (autonomie souvent supérieure à 8h) et « suivent » plus de satellites. En outre, ils sont beaucoup plus rapides pour faire un « fix » à froid et à chaud. Le récepteur TomTom Wireless GPS MkII (à base de Sirf Star III) que nous avons comparé à l’Emtac Crux II Bluetooth confirme les progrès réalisés. Le récepteur de TomTom capte généralement 2 à 3 satellites de plus que l’Emtac et ceci bien plus rapidement. Il est même capable de récupérer le signal à l’approche de la sortie d’un tunnel, ce que l’Emtac peut seulement faire à ciel ouvert. La puce Sirf Star III fait un peu penser au Pentium-m des portables : une réelle avancée.

HP iPAQ série hx4700. Depuis la sortie de Windows Mobile 2003 SE, il est enfin possible de profiter pleinement de l’écran des cinq PDA VGA (640x480) actuellement commercialisés : Asus MyPal A730, Dell X50v, Fujitsu Siemens Loox 720, HP hx4700 et Toshiba E830. Comme le montre la photo, la navigation en VGA (640x480) offre un net avantage sur le QVGA (320x240). Malgré une résolution 4x plus élevée (2x dans chaque sens), l’affichage reste parfaitement lisible et on profite de plus d’informations à l’écran. Pour nos tests, nous avons retenu le hX4700, haut de gamme de chez HP/Compaq. Il dispose d’un processeur Intel PXA272 à 624MHz avec instructions MMX (le plus puissant du marché), de 64Mo de RAM et de 85Mo de mémoire flash accessible comme stockage permanent (résiste à un « hard reset »). Le hx4700 bénéficie d’une puce ATI Imageon avec 2Mo de mémoire graphique pour piloter son grand écran de 4 pouces. Côté connectique, tout est présent : Wifi, Bluetooth, infrarouge, ports SD et CF. Particularité du hx4700, il ne dispose pas d’un « D-Pad » comme la majorité des PDA mais d’un Touchpad comme sur les portables. S’il ne fait pas l’unanimité, nous l’apprécions particulièrement… Côté autonomie, la batterie de 1800mAh est une des plus puissantes jamais montées en série dans un PDA. Elle nous a permis 3 ¼ heures de navigation avec un récepteur GPS Bluetooth.

Mémoire SD ou CF. Pour utiliser un logiciel de navigation, il faut une carte SD ou CF de 256Mo au minimum afin de pouvoir loger un pays comme la France ou l’Allemagne (ou encore le Benelux). Pour ne pas se retrouver limité, autant opter directement pour 512Mo voire 1Go. D’autant plus que depuis notre dossier de l’an dernier, les tarifs ont été divisés par deux ! Pour ~50€, on trouve une SanDisk Ultra II de 512Mo en Compact Flash ou en SD. Les mémoires rapides donnent un meilleur confort d’utilisation même si les lecteurs SD des PDA sont limités à 16x. Le temps d’accès semble jouer un rôle important. Quant au choix SD ou CF, il dépend principalement des slots de votre PDA et des formats utilisés par votre équipement (appareil photo numérique, baladeur MP3).


Offres, tarifs et couverture…

Les logiciels de navigation sont généralement proposés en version « locale », c’est à dire un grand pays ou plusieurs petits comme par exemple le Benelux. Le prix de base est souvent intéressant mais l’acquisition de l’Europe complète devient (ou plus exactement devenait) rapidement une véritable ruine. Mais pourquoi diable vouloir toute l’Europe ? Plusieurs raisons motivent ce choix. L’une des plus évidentes est de voyager régulièrement à longue distance. La seconde s’applique aux frontaliers. En habitant proche d’une frontière, on est souvent amené à la franchir… C’est là que le bât blesse. Une fois cette frontière passée, il n’y a plus de navigation : le curseur survol le vide.

Avec Navigation 3, ViaMichelin propose des zones beaucoup plus importantes qu’un simple pays. C’est le cas notamment de France – Belgique – Luxembourg – Suisse vendu à 129€. L’éditeur propose également au même tarif : Espagne – Portugal, Italie – Suisse et Allemagne – Autriche – Suisse. L’Europe entière est très concurrentielle chez ViaMichelin car elle est commercialisée à seulement 199€. L’éditeur français distribue son logiciel seul, l’acheteur a donc toute latitude d’acquérir un récepteur GPS de son choix. Navigation 3 est le seul logiciel qui permet la navigation indifféremment sous Windows, PalmOS et Windows Mobile. Récemment, ViaMichelin a acheté Kirrio un spécialiste des accessoires GPS pour PDA. A l’avenir ViaMichelin proposera certainement des solutions complètes avec récepteur GPS ainsi que l’intégration (optionnelle) de fonctionnalités telles que info trafic (TMC), météo, etc.

Les hollandais de TomTom viennent de faire une grosse mise à niveau de leur logiciel et proposent Navigator en version 5 pour les PDA sous PalmOS et Windows Mobile, les PND (Personal Navigation Device, les TomTom Go) ainsi que pour les téléphones mobiles. Le logiciel est vendu soit en version locale sur une SD Card (pas de CD-ROM) en bundle avec le récepteur TomTom Wireless GPS MkII (299€), soit en version Europe sur CD-ROM (199€) ou encore dans des kits complets avec un PDA. La version Europe de Navigator 5 vient tout juste de sortir et son tarif est rigoureusement calqué sur son concurrent : 199€. A titre de rappel, TomTom Navigator 3 était vendu à 169€ et l’extension Europe (carte uniquement) était proposée à 189€ soit un total de 358€. Aussi étrange que cela soit, on a le choix entre l’Europe complète ou un pays avec le GPS en bundle.

L’allemand Navigon propose sa solution pour les PDA sous Windows Mobile mais aussi pour PND et téléphones. MobileNavigator|5 est décliné en nombreuses variantes. De base, l’éditeur propose le logiciel en version « régionale » à partir de 129€. Le coffret contient 2 DVD avec toutes les cartes d’Europe et c’est le code d’activation qui donne accès à la région voulue. Grâce à CleverMap, il est possible d’acheter en ligne à tout moment d’autres pays ou l’Europe complète. L’activation se fait au moyen d’une clef. Au passage, nous soulignons la solution élégante retenue par Navigon pour le « petit Benelux » : il est livré avec les zones limitrophes d’Allemagne et de France. Pour l’Europe complète, il faudra ajouter 249€ ou 299€ selon les pays souhaités (soit respectivement 378€ et 428€ au total). Navigon vend également (toujours en version « locale ») le logiciel avec : récepteur GPS (248€), récepteur GPS avec TMC (348€), récepteur GPS Bluetooth (348€) et récepteur GPS Bluetooth avec TMC (448€).

Les prix sont assez difficilement comparables… ViaMichelin Navigation 3 est certainement le moins cher vu que l’éditeur propose systématiquement plusieurs pays à partir de 129€. De son côté, Navigon vend chaque pays seul à 129€ alors que TomTom ne commercialise pas de pays (ou groupe) en logiciel seul. Enfin, TomTom a surpris tout le monde en proposant l’Europe au même tarif que ViaMichelin (199€). Navigon est de loin le plus cher si on souhaite la cartographique de l’Europe. Il faut aussi noter que l’Europe livrée par les trois éditeurs ne couvre pas les mêmes pays :

ViaMichelin Navigation 3 (199€) : Allemagne, Autriche, Belgique, Danemark, Espagne, Finlande, France, Grande-Bretagne, Irlande, Italie, Luxembourg, Pays-Bas, Norvège, Portugal, Suède et Suisse.

TomTom Navigator 5 (199€): Andorre, Allemagne, Autriche, Belgique, Danemark, Espagne, Finlande (sud), France, Grande-Bretagne, Italie, Luxembourg, Pays-Bas, Norvège, Portugal, Suède et Suisse.

Navigon MobileNavigator|5 (version 299€, nécessite le logiciel de base à 129€) : Andorre, Autriche, Belgique, République Tchèque, Danemark, Finlande, France, Allemagne, Grande-Bretagne, Grèce (région d’Athènes seulement), Hongrie, Irlande, Italie, Liechtenstein, Luxembourg, Monaco, Pays-Bas, Norvège, Pologne, Portugal, République d'Irlande, Saint-Marin, Slovaquie, Slovénie, Espagne, Suède, Suisse, Vatican

MobileNavigator|5 Europe (299€) et TomTom Navigator 5 Europe (199€)

Une fois encore, les comparaisons sont complexes surtout que Navigon propose l’Europe la plus complète à 299€ mais également des versions un rien plus réduites à 249€ (Europe-A, Europe-B et Europe-C). Malgré les couvertures étendues, il reste impossible quel que soit le logiciel de réaliser un itinéraire à travers plusieurs pays. N’ayons pas peur des mots, pour des logiciels (en version « 3 » ou « 5 ») qui se disent grand public, c’est pitoyable ! TomTom s’en sort à moitié avec les cartes « plus » qui contiennent un pays et les « grandes routes d’Europe » mais le bilan de la navigation transfrontalière est toujours risible…


Installation des logiciels

Avec TomTom Navigator 5, que ce soit en CD-ROM ou en carte SD, nous n’avons eu aucun problème même sur un Fujitsu Siemens Loox 720 normalement non supporté… Aucun souci à signaler non plus lors de la mise en œuvre sur un PalmOne Tungsten | T3. Pour ViaMichelin Navigation 3, l’opération est simple et rapide sur un Pocket PC. Avec le Tungsten | T3, la procédure devient fastidieuse car il faut deux synchronisations successives avec reset à chaud. Rien de rédhibitoire pour autant. L’installation de Navigon MobileNavigator|5 est la plus pénible. Dans un premier temps, nous avons suivi la procédure automatique. Après installation des fichiers sur le hx4700, le logiciel signale qu’il n’est pas conçu pour cette version de Windows Mobile. A ce sujet, nous ouvrons une petite parenthèse. Windows Mobile 2003 existe en deux versions : FE pour First Edition et SE pour Second Edition. Cette dernière introduit notamment le support des écrans VGA tel que celui du hx4700. Il a donc été nécessaire de désinstaller MobileNavigator|5 et de réinstaller manuellement la version prévue pour Windows Mobile 2003 SE… Ce n’est absolument pas normal étant donné que cet iPaq hx4700 est clairement repris dans la liste des PDA supportés.
Dernier point à signaler, ViaMichelin Navigation 3 ne demande pas d’activation en ligne. Il suffit d’installer le logiciel et les cartes sur le PDA. Une association est quand même créée entre la carte et le PDA. Si on veut utiliser la cartographique d’un pays installée sur une SD via par exemple un PDA A sur un PDA B, le programme signale une erreur… Il suffit d’installer la carte directement sur le PDA B depuis le PC. TomTom Navigator 5 (comme ses prédécesseurs) et Navigon MobileNavigator|5 nécessitent un enregistrement en ligne. Une clef générée sur base du numéro de série (unique du logiciel) et sur celui du PDA (lui aussi unique) permet l’activation du logiciel. TomTom laisse la possibilité d’activer le produit deux fois (en cas de changement de PDA par exemple). Navigon autoriserait une nouvelle activation à chaque changement de PDA… A vérifier !


Mode et résolution…

Les trois logiciels testés supportent le 640 x 480 des Pocket PC. Navigator 5 et Navigation 3 supportent aussi le 480 x 320 des Palm haut de gamme. Nos concurrents gèrent tous le mode paysage (PDA placé horizontalement). Navigator 5 dispose même d’une option qui fait tourner l’affichage de 90° (0°, 90, 180° et 270°). Chacun devrait trouver son bonheur. Il est par contre regrettable qu’aucun des logiciels ne donne un accès direct au réglage de la luminosité. TomTom Navigator 5 dispose de cette option, mais elle n’est pas activée par défaut sur les PDA contrairement aux TomTom Go. Il est toutefois possible de l’activer via un éditeur de menu pour Navigator 5 proposé en ligne par un site tiers.
Ces quelques photos montrent clairement l’avantage d’une résolution élevée :

Connexion au GPS

Une des premières choses à faire pour profiter de la navigation par GPS est justement de mettre le PDA en liaison avec le récepteur GPS. Pour ces essais, nous avons utilisé un Emtac CruxII Bluetooth à base de chip Sirf Star II et le récepteur TomTom Wireless GPS MkII (Bluetooth) basé sur la puce Sirf Star III plus récente et plus performante.
Avec ViaMichelin Navigation 3, l’opération est simple et pour le moins efficace que ce soit avec Windows Mobile ou PalmOS. La fenêtre des options se résume à activer ou non le GPS et à choisir une vitesse de communication (en bps) ou Bluetooth. Notre Tungsten | T3 n’a eu aucun problème de connexion que ce soit avec le Emtac ou le TomTom. L’opération a été aussi aisée avec le hx4700, le QTek 9090 et le Loox 720. Félicitations à ViaMichelin, le meilleur élève de la classe ! Par contre, Navigation 3 semble parfois avoir des problèmes pour conserver la liaison Bluetooth avec certains Palm.

Le monitoring GPS : ViaMichelin, TomTom et Navigon

Le pire des cancres dans la connexion avec un GPS est TomTom Navigator 5 (corrigé avec le patch 5.1). Si on utilise le GPS TomTom, l’opération est d’une simplicité enfantine : il suffit de le sélectionner dans la liste. Pour tous les autres GPS Bluetooth, le bon sens impose de choisir « autre GPS bluetooth ». Et bien le bon sens a tort ! Si parfois Navigator 5 accepte de prendre un GPS Bluetooth dans ce mode, c’est un coup de chance. Neuf fois sur dix, il est plus simple de sélectionner « autre GPS câblé » et d’attribuer manuellement le port utilisé par Bluetooth ainsi que la vitesse de connexion… Le plus étrange dans cette affaire est le côté aléatoire du problème. Avec le Loox 720, l’Emtac fonctionnait sans problème même en utilisant le GPS Bluetooth TomTom… Dans certains cas, il faut attendre très longtemps pour le premier pairage entre le PDA et le récepteur. Par contre, quand l’opération a été réalisée une première fois, il suffit de lancer TomTom Navigator 5 qui activera directement Bluetooth et assurera la connexion. Le récent patch 5.1 corrige visiblement ces désagréments…
Navigon MobileNavigator|5 s’en sort encore relativement bien. Il dispose d’un assistant de connexion mais ce dernier n’a jamais trouvé ni le GPS Emtac, ni le TomTom. Heureusement, la connexion manuelle ou automatique est des plus simples si on a pris la peine d’appairer le récepteur et le PDA avant de lancer le logiciel de navigation…


En voiture Simone !

Il existe deux grands modes d’utilisation d’un logiciel de navigation. Soit on se trouve dans sa voiture prêt à partir vers une destination précise. Dans ce cas, le point de départ est la position GPS. Soit on prépare un trajet d’un point A à un point B, éventuellement en passant par C. C’est là que Navigation 3 « perd des points » vu qu’il ne supporte pas cette possibilité. MobileNavigator|5 irrite rapidement après quelques lancements. Il est non seulement particulièrement lent mais il demande systématiquement d’accepter des conditions d’utilisation relatives à la sécurité.

L'écran d'accueil : ViaMichelin, TomTom et Navigon

L’encodage du point de départ ou de destination (peu importe), se fait généralement via des boîtes de dialogue ou directement sur la carte. Nos trois prétendants le permettent mais pas avec la même facilité. Navigator 5 et MobileNavigator|5 disposent d’une saisie prédictive et au fur et mesure de la frappe, la liste des noms proposés se réduit. Navigation 3 a une guerre de retard vu qu’il faut toujours saisir le nom (complet ou non) et taper sur rechercher ! Si Navigation 3 et MobileNavigator|5 peuvent vous mener à une ville (center) sans qu’il soit nécessaire de préciser une rue, ce n’est pas le cas de Navigator 5 qui en demande systématiquement une… Déjà très rapides et ergonomiques, Navigator 5 et MobileNavigator|5 conservent toutes les destinations récentes, ce qui rend les saisies ultérieures encore plus expéditives.

Saisie d'une adresse (départ ou arrivée). Navigation 3 : saisir une partie du nom puis lancer la recherche.
Navigator 5 : saisie prédictive. MobileNavigator|5 : saisie prédictive et informations complémentaires.

Quand la destination est choisie, le programme calcule l’itinéraire. L’opération est de courte durée sur Navigation 3 et Navigator 5 mais elle est particulièrement longue dans le cas de MobileNavigator|5. Ce dernier semble lourd et perpétuellement englué en dépit du PXA 270 à 624MHz qui équipe le hx4700… Dès que le trajet est finalisé, Navigator 5 et MobileNavigator|5 précisent directement la distance à parcourir ainsi qu’une estimation de la durée et/ou de l’heure d’arrivée. Il faut parcourir toute la feuille de route de Navigation 3 pour connaître ces informations ! Ce n’est pas une sinécure sur un trajet de 500km… En cas de planification d’un itinéraire de A à B, nos trois logiciels de navigation ne nécessitent pas que le GPS soit actif. Ils sont également tous les trois en mesure d’afficher une démonstration de l’itinéraire. Navigator 5 et MobileNavigator peuvent en outre simuler le parcourt en accéléré.


Sur la route !

Nos trois logiciels calculent des itinéraires parfois assez différents. Au cours de nos tests, Navigation 3 a parfois retenu des trajets moins judicieux avec notamment une tendance assez marquée à rester en agglomération ou à ignorer des voies plus rapides. Navigator 5 et MobileNavigator|5 ont pour leur part proposé des itinéraires assez efficaces.

ViaMichelin ne donne ni la durée ni la longueur du trajet. Navigator 5 affiche un résumé pratique.

MobileNavigator|5 un résumé puis une carte, mais le soft recalcul l'itinéraire pour afficher la carte !

MobileNavigator|5 remporte la palme du plus riche affichage 3D avec des tracés très fins ainsi qu’une perspective et des couleurs agréables mais il n’affiche aucun nom de rue tout comme Navigation 3. Le programme de ViaMichelin bénéfice aussi d’un affichage 3D fort agréable même s’il est dépouillé au point de manquer d’information. Quant à Navigator 5, il évolue peu par rapport à la version précédente. Son principal atout demeure l’affiche des noms des rues.

Sur la route : Navigation 3, Navigator 5 et MobileNavigator|5

Au niveau des pictogrammes qui illustrent les carrefours, MobileNavigator|5 est le plus efficace, suivi par Navigator 5 et Navigation 3. En ce qui concerne les instructions vocales, Navigator 5 prodigue des phrases élaborées : « Tournez à gauche, puis à la fin de la route, tournez à droite ». La voix est claire et intelligible. On peut juste lui reprocher de faire une sorte de pose avant de donner une distance : « Dans … 80 … mètres, tournez à droite ». Il n’y a généralement pas de retard dans les annonces de Navigator 5 ni dans MobileNavigator|5 (à condition d’avoir le patch 5.1) mais celles de Navigation 3 et arrivent parfois avec un léger délai. Si les instructions de MobileNavigator|5 sont les plus évoluées avec l’annonce du nom des routes ainsi que des détails précis le volume est trop faible (ou sature). De plus la voix est peu intelligible.
En cas de route barrée, ce qui arrive de plus en plus souvent en ces périodes de grands travaux, Navigator 5 et MobileNavigator|5 permettent d’éviter certains tronçons. Mais ce n’est pas le cas de Navigation 3. Un comble vu que c’était déjà un reproche adressé aux versions précédentes.


Alarme, alarme !

Les POI ou Point Of Interest ont la cote surtout quand il s’agit des radars. D’une manière générale, les POI reprennent des tas de données utiles durant un voyage : stations services, parking, centre commerciaux, aéroports, gares, locations de voiture, parcs, etc.
Navigation 3 et Navigator 5 intègrent un système d’alarme lors de l’approche d’un POI sélectionné. Le logiciel de ViaMichelin affiche une première alarme sonore 30 secondes avant le site, puis une seconde 10 secondes avant. Navigator 5 donne une alarme sonore et visuelle à une distance du POI choisie par l’utilisateur. De son côté, MobileNavigator|5 n’a pas d’alerte POI. Il existe un logiciel tiers qui pallie ce problème mais il est payant. Le programme de Navigon peut par contre signaler un dépassement de la vitesse autorisée sous forme d’un point d’exclamation rouge et d’un message « Attention ».
TomTom et ViaMichelin vendent des POI aussi divers que variés sur leur site. Nous avons acheté les radars belges proposés par l’éditeur hollandais. L’abonnement est vendu 39€ et donne droit à 1 année de mise à jour. En pratique, cette liste ne vaut pas un copeck ! La périphérie de Liège compte 9 radars fixes. Le listing de TomTom n’en propose que six dont trois avec des vitesses incorrectes. Une honte vu le tarif demandé.


Encore plus loin…

Outre nos critiques sur ces trois logiciels, nous avons lu de nombreux forums afin de récolter un maximum d’avis tiers. Pour faire une idée de chacun des programmes de navigation, voici trois captures dans la même situation :

Un reproche qui revient souvent à l’encontre de Navigation 3 est l’impossibilité de naviguer sans destination en utilisant le logiciel comme une simple carte défilaente. Toujours au chapitre des doléances, Navigation 3 ne propose aucune échelle sur ses cartes, pas de « via », pas d’évitement de route et ne gère ni les informations trafic, ni météo. La saisie des adresses est particulièrement peu pratique. Pour faire pencher la balance en sa faveur, si ce n’est le fonctionnement sur plusieurs plates-formes (PC, PPC et PalmOS) ainsi qu’une navigation facile vers les POI, Navigation 3 n’a pas grand chose à mettre en avant surtout depuis que TomTom Navigator 5 Europe est proposé au même prix…

Par rapport à Navigator 3, Navigator 5 n’a plus la possibilité de configurer manuellement la vitesse maximale sur autoroutes, routes nationales et autres. Autre grief, les cartes ne sont pas toujours des plus précises selon les dires de certains utilisateurs. Nous avons notamment constaté une pompe à essence placée au milieu de nulle part ainsi que d’autres désaffectées mais toujours présentes dans les POI ! Au chapitre des bonnes nouvelles, la version 5 est particulièrement rapide et dispose de la fonction « via » et d’un zoom manuel en navigation 3D. Navigator 5 prend aussi en charge les péages et les autoroutes qu’il peut exclure de l’itinéraire. Plus besoin d’ajouter un programme comme POI Warner, TomTom a intégré un avertisseur. Avec son prix calqué sur ViaMichelin dans sa version Europe et largement inférieur à celui de Navigon, TomTom Navigator 5 s’impose comme la meilleure solution. A condition de ne pas oublier le patch 5.1 !

Navigon MobileNavigator|5 est utilisable sur le hx4700 uniquement depuis la sortie du patch 5.1 qui a tant retardé ce dossier mais il pèche encore et toujours par sa lourdeur et sa lenteur générale. On lui reproche également l’obligation d’avoir le récepteur GPS actif et « fixé » pour pouvoir naviguer vers une destination, une voix bien peu agréable et un logiciel tiers payant pour gérer des POI externes. Mais MobileNavigator|5 a de réels points forts qui lui permettraient de prendre la première place du podium : avertissement de dépassement de vitesse, panneaux routiers, annonce des noms des grands axes, affichage de l’altitude et de la pente, excellente base de stations essence (avec icône aux couleurs du pétrolier), belle vue 3D, prise en charge de l’info trafic, pictogrammes clairs, choix entre mode simple et avancé, export du trajet dans une feuille Excel (note de frais), cartes Navteq (plus riches et actualisées que celles de Téléatlas) et skins pour l’interface. Dommage que le patch ne mette pas fin à la lenteur de MobileNavigator|5 et que le prix reste très élevé en version Europe…

Pour en finir, voici les notes finales accordées aux 3 concurrents :